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生態開放 平臺先行丨華陽開放平臺(AAOP)亮相GIVC

生態開放 平臺先行丨華陽開放平臺(AAOP)亮相GIVC

分類:
新聞中心
作者:
蓋世汽車
來源:
2020-07-14
【摘要】:
ADAYO華陽集團旗下全資子公司惠州華陽通用電子有限公司經過不斷探索,總結,研發出了“華陽開放平臺”(ADAYO Automotive Open Platform,簡稱AAOP)”。該平臺通過分層分類技術架構與模塊化、標準化的SDK化封裝,實現硬件生態與車聯生態的軟硬解耦。

5G時代萬物互聯,這給相關企業帶來機遇的同時亦增加了諸多挑戰。如在智能網聯方面,Tier 1 面臨著硬件與車聯網生態適配工作量及溝通成本成倍增加的難題。
針對此,ADAYO華陽集團旗下全資子公司惠州華陽通用電子有限公司經過不斷探索,總結,研發出了“華陽開放平臺”(ADAYO Automotive Open Platform,簡稱AAOP)”。該平臺通過分層分類技術架構與模塊化、標準化的SDK化封裝,實現硬件生態與車聯生態的軟硬解耦,可以有效解決上述行業痛點。
在7月10日舉辦的“2020全球智能汽車大會(簡稱GIVC)-車載5G峰會”上,華陽通用電子有限公司副總工程師張自庚受邀參加并發表《生態開放 平臺開放 – 華陽開放平臺》的主題演講,當中圍繞AAOP進行了重點講解。

 

 

 

關于AAOP(ADAYO Automotive Open Platform)
五大亮點,助力AAOP賦能車聯網生態
AAOP聚焦智能座艙平臺化,通過車規級標準器件、豐富硬件配置、統一軟件接口、高效研發模式、完善診斷系統,為車聯網生態打造一個開放式、可定制的軟硬分離平臺,推進行業專業化分工。

 

 

 

 

 

 

■ 靈活適配,讓車聯網系統選擇多

 

 

AAOP采用軟件標準架構分層開發的方式,包括驅動層、中間件層、應用邏輯層、UI層,客戶可在應用邏輯層實施差異化的定制開發,可靈活適配當前知名的車聯網系統,如阿里斑馬、騰訊車聯TAI、百度Duer OS、訊飛iFly OS AUTO、梧桐車聯PAI等,大大降低開發難度,也為客戶提供更多選擇。
■ 軟硬分離,滿足更多定制化需求


 

AAOP采用硬件抽象封裝與軟件標準化模塊化設計。在硬件方面,把芯片模塊驅動、音視頻解碼、傳感器、數據傳輸等硬件驅動進行抽象標準化封裝,同時也對車身ACC/B+、大燈/車門/診斷等檢測進行車身抽象標準化封裝,再根據行業需求細分低、中、高三種級別的車規級硬件配置,滿足客戶不同產品定位的需求。在軟件方面,遵循Android Automotive標準規范的分層及接口,同時在數據服務方面,打通DVR/T-BOX/AVM/4G、儀表/HUD等設備通信并做標準化封裝。
通過硬件抽象封裝與軟件標準分層設計,將應用與硬件實施隔離,應用開發不用考慮硬件的問題,例如微信、地圖等成千上萬個APP,在任何手機上都可以安裝,而不同的手機采用不同的硬件。
8秒啟動、定向開源,助力客戶打造更有競爭力的產品


 

 

基于AAOP 獨特的Fast Boot技術,在Android 9.0上實現了8S冷啟動,做到行業領先。同時,AAOP可對車廠客戶自主開發出的標準車載應用APP定向開源,車廠客戶可根據不同的車型定位,不斷迭代產品的功能與應用,更快速的響應市場終端需求。

 

 

未來汽車電子的發展,將會更注重軟件創新及產品差異化,通過華陽開放平臺構建自主開發平臺的標準化體系,不僅可以優化人力資源、加快軟硬件開發速度、簡化供應商管理、減少應用時的集成問題,而且能夠有效的提升軟件復用率,提高研發效率。
軟件定義汽車,開源推動創新,華陽開放平臺與您攜手共建智能汽車生活新時代,為用戶帶來更有魅力的出行體驗!
 

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